一、風管系統的制作

在集中式或凈化式空調系統中，對通風管道系統的要求是既有經濟性又能高效地輸送空氣。經濟性主要體現在風管板材厚度符合實際應用、價格合理、施工方便、運行成本低；有效性是指的送風、回風管道內表面光滑、阻力小、氣密性好、不漏風、不產塵、不積塵、不污染、耐火、耐腐蝕、耐濕性。

在運行中，有時風管管件的局部阻力遠高于風管沿線的阻力，這種情況需要在設計中注意并改進。風管管件主要包括彎頭、異徑三通和十字管。彎頭中心的曲率半徑應大于矩形風管邊長，為圓直徑的1.25倍；大截面風管應安裝導葉以減少阻力；矩形風管的三通應沿氣流彎頭彎曲分叉，支管也應有一定的曲率半徑。如果需要 90° 角分流器，則應在彎頭上添加一個偏轉器。對于異徑管，不宜突然改變直徑。應制成逐漸膨脹（收縮）的管子，漸擴管每邊的膨脹角應大于15°，錐形管每邊的收縮角不宜大于30°。

空調凈化系統是耗能大戶，還應注意節能措施。在設計中，系統和區域的劃分，送風量的計算，溫度和相對濕度的確定，清潔度和換氣次數的確定，新風比例，風道保溫，風管生產中咬合形式對漏風率的影響，主管與支管的連接角度對氣流阻力的影響，法蘭連接有無漏風等，這些細節都要考慮。

二、空調機房設計

空調機房位置，最好設計靠近要求送風量大的潔凈區房間，力求風管的線路最短。但從防止噪聲和振動來說，又要求把無塵車間與機房隔開。這兩方面都予以考慮。

1、隔開方式

構造分離方式。沉降縫隔開式：使沉降縫在無塵車間與機房之間通過，起分割作用。夾壁墻隔開式：如果機房緊靠無塵車間，不是公用一面墻隔墻，而是各自有各自的隔墻，而兩面隔墻之間留有一定寬度的夾縫。輔助室隔開式：在無塵車間與機房之間設輔助室，起緩沖作用。

分散方式。屋面上或吊頂上分散方式：現在常把機房設在最上層屋面上的做法，使之遠離下面的無塵車間，但屋面下一層最好設為輔助或管理室層，或者作為技術夾層。地下分散式：把機房設于地下室。

獨立建筑方式。在無塵車間建筑之外單獨建立機房，但其離無塵車間最好很近。機房要注意隔振、隔音問題，地面應全部做防水處理，并有排水措施。

2、隔振設計

應在振源的風機、電機、水泵等的支架、底座作防振處理，甚至有必要的話將設備安在混凝土板塊上，再用防振材料支撐該板塊，該板塊的重量應為設備總重量的2～3倍。

3、隔音設計

除去系統上安裝消聲器外，大型機房可考慮在墻壁上貼附有一定吸聲性能的材料，要裝隔聲門，切忌在與潔凈區的隔墻上開門。

三、空調的自控系統

無塵車間的空調冷水機組需要較大的制冷量，一般不宜單機使用，而應多機聯用，電機應采用變頻調速，降低啟動功率，不會出現“大馬車”等能源浪費。

為保證無塵車間空調的正常工作和節能運行，應設計一套較為完善的自動控制裝置，實現空氣潔凈度、溫濕度、差壓監測、風閥調節；高純氣體、純水、循環冷卻水的溫度、壓力、流量檢測；氣體純度、純水水質等監測、記錄與調節自動控制功能。

隨著運行時間的增加，凈化空調系統的空氣過濾器的阻力增大。為了保持風量，需要調整系統中的風閥，利用空氣過濾器前后壓差的變化感應裝置，控制風機的變頻調速后，送風量的調節就會變得非常容易，送風壓力也很穩定。在凈化空調系統中，當風機故障停轉且無風或超溫時，電暖器會繼續送電加熱，造成設備損壞甚至火災，這些監控系統可以設計停機保護程序，更有助于無塵車間空調設備的長期使用。

四、安全疏散設計

由于無塵車間密閉性很強，其安全疏散設計成為非常重要的問題，一般應注意以下幾點：

1、每一生產層防火區或潔凈區至少設2個安全出口，只有面積小于50㎡，人員少于5人時，可允許只設一個安全出口。

2、人凈入口不應作疏散出口。因為人凈路線包括換鞋、更衣、消毒、緩沖等過程迂回曲折，一旦室內煙火彌漫，要求人員很快跑到室外是很困難的事。

3、無塵車間內如安裝有風淋室的，則風淋室不能作為疏散出入通道，由于這種風淋室的門常為兩扇聯鎖或自動，一旦出現故障非常影響疏散，所以可在風淋室安裝旁通門，工作人員多于5人時必須設此門，平時工作人員離開無塵車間時可走旁通門。

4、潔凈區內的凈化門考慮到維持室內壓力需要，其開設方向要朝向壓力大的房間，這顯然和安全疏散的要求相反。為了考慮潔凈和緊急疏散時的兩方面要求，規定潔凈區和非潔凈區之間的門、潔凈區與室外的門作為安全疏散門對待，其開啟方向一律朝向疏散方向，單設的安全門也是如此。

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